Sonda verifica estado do subsolo que vai sustentar o metro

Estudo não perturba a circulação uma vez que é realizado nas vias utilizadas pelos autocarros

Estudos sobre a natureza do terreno e o percurso do futuro metro ligeiro da capital (”tram”) estão já a ser efectuados. O objectivo é definir com exactidão as obras a efectuar para sustentar a plataforma dos futuros carros. As primeiras sondas estão a ser lançadas no boulevard Kennedy, no Kirchberg.

O grupo de interesse económico (GIE) Luxtram começou a fazer o reconhecimento geotécnico do traçado do futuro metro ligeiro da cidade do Luxemburgo. Na semana passada foram lançadas as primeiras sondas no solo do boulevard Kennedy, no Kirchberg, com o objectivo de conhecer melhor o terrenos e eventuais contratempos, antes de se começar a construir a plataforma onde serão instalados os carris.

“Descemos a profundidades da ordem dos 6 a 10 metros”, explica o responsável pelas obras. Em concreto, procura-se responder a perguntas como que tipo de terreno se encontra por baixo da estrada ou a que momento a sonda vai encontrar rocha.

Utilizando três métodos diferentes, a empresa estuda a composição do solo que estará sob as rodas do “tram”. Este estudo avançará rapidamente e sem perturbar a circulação, já que decorrem num das vias utilizadas pelos autocarros. Desta forma e até final do mês metade do trajecto do metro ligeiro estará sondado.

O resto do percurso até à gare central será efectuado entre 23 de Agosto e 15 de Setembro e aqui as obras serão um pouco mais difíceis de realizar dado não haver tanto espaço disponível.

Todos estes dados vão fazer avançar um pouco mais o processo de instalação do metro.

O GIE Luxtram tem por missão finalizar todos os estudos e afinar o processo de construção do “tram” para que as opções técnicas e financeiras possam ser tomadas com alguma certidão.

Depois desta fase de lançamento da sonda, haverá ainda toda uma série de estudos sobre o ruído, o impacto no meio ambiente, etc., antes que o ante-projecto do metro ligeiro se transforme num projecto real, com o preço claramente estabelecido e com uma visão precisa sobre as necessidades técnicas para a sua realização.

NC